Особенности поступления и обучения в ИрГУПС

Сегодня вопросы логистики, транспортировки товаров и перевозки пассажиров выходят на первый план. Ведь именно благодаря компетентным специалистам, способным управлять техникой, контролировать поставки, прокладывать маршруты и обслуживать соответствующие пути сообщения зависит своевременность поставок и качество жизни населения. Одним из уникальнейших заведений, на базе которого происходи воспитание рабочих и инженерных кадров для транспортной сети является Иркутский государственный университет путей сообщения.

Общая характеристика и специфические черты ИрГУПС

ИрГУПС – это единственный образовательный центр Сибири, который ориентирован на становление специалистов для транспортной отрасли. Но несмотря на узость направления, здесь доступны самые разные специализации: от рабочих и мастеров до инженеров и руководителей. Образовательные программы носят технический, информационной, экономический и управленческий характер.

Главный корпус вуза располагается в Иркутске. В составе учебного центра находится также 6 филиалов в Сибири. К освоению здесь доступны программы всех уровней подготовки: начиная от подготовительных курсов для поступления и заканчивая докторантурой. Всего насчитывается около 49 образовательных программ.

Университет путей сообщения в Иркутске появился в 1975 году и успешно продолжает функционировать по сей день, развивая традиции и инновации в едином тандеме. Деятельность учреждения полностью легальна и официальна, подкрепляется соответствующими документами – лицензией, аккредитацией. Все направления подготовки сертифицированы, а это значит, что опасаться за качество образования, действие льгот, квот и иных привилегий не придется. Но следует обратить, что есть исключения — некоторые новые программы пока не аккредитованы: экономика и управление народным хозяйством, Управление процессами перевозок, ТехЭксплуатация и обслуживание транспортно-технологических систем.

Обучение возможно очно и заочно с частичным применением дистанционных технологий. Ежегодно вуз выделяет бюджетные и коммерческие места в соотношении 1:2.

В 2022/2023 учебном году правила приема в ИрГУПС предполагают:

• Проведение вступительной программы на основе ЕГЭ по обязательным предметам, а также профильным дисциплинам: физика, информатика, иностранный язык, обществознание и пр.;
• Проходные баллы для допуска к конкурсу начинаются от 33-37 п каждому испытанию. Среднестатистические баллы поступающих достигают отметки в 70-78 ежепредметно;
• Борьба за место разворачивается между 5-6 участниками;
• Среднегодовая стоимость обучения колеблется от 69-80 до 180-250 тысяч рублей.

Подготовка дипломантов основывается на комплексном подходе с обязательным теоретическим, практическим и научно-исследовательским погружением, участием в конференциях выполнении творческих социально-экономических, технических проектов и пр.

Выпускники востребованы преимущественно в машиностроении логистических компаниях, РЖД, а также в сфере обслуживания железнодорожного и иного транспорта.

Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Мы всегда рады Вам помочь!

дипломные
магистерские
диссертации

Обзор действующих подразделения ИрГУПС

Инфраструктура университета развита согласно современным тенденциям и требованиям работодателей, потребностям отрасли. Благодаря своевременному обновлению и пополнению материально-технической базы вуза, надежным связям с местными машиностроительными, транспортными корпорациями, подготовка выпускников находится на высшем уровне.

В структуре университета задействованы:

• 6 узкоспециализированных факультетов;
• Мощная и современная лабораторная база: учебные и научные лаборатории, мультимедийные и компьютерные аудитории, слесарные и мастерские помещения;
• Среди партнеров вуза насчитывается свыше 800 предприятий. Притом ИрГУПС на 65-75% удовлетворяет их кадровые потребности в рамках целевого приема;
• Студентам доступны программы академической мобильности. Договора заключены более чем с 20 иностранными вузами и научными центрами;
• При университете действуют дополнительные секции по развитию учащихся: спортивные, технические, творческие, научные, студенческие отряды и пр.;
• В общей сложности в составе университетского кампуса насчитывается свыше 100 зданий.

Подготовка дипломированных специалистов ведется на базе следующих обособленных подразделений:

Факультет менеджмента, логистики и таможенного дела

Поступить в данный корпус довольно трудно, так как здесь действуют одни из самых востребованных специальностей, конкурс за которые достигает 12 человек на место. Проходной минимум составляет 35 баллов для претендентов на платное обучение. От 72 баллов – для бюджетников. Освоение профессии возможно очно и заочно.

Миссия подразделения состоит в воспитании и становлении квалифицированных экспертов в сфере внешнеэкономической деятельности, таможенного дела.

Приемная кампания учитывает результаты государственных экзаменов по математике, информатике, обществознанию и русскому языку. В рамках профиля «Таможенное дело» предусмотрено профессиональное испытание в виде собеседования или тестирования.

Студенты тотально погружаются в экономические, правовые и политические дисциплины с обязательным выполнением научных исследований. После защиты дипломной работы им присваивается квалификация «инженер-экономист», «логист», «менеджер», после чего они могут успешно трудиться по профилю в самых разных инстанциях: налоговые структуры, государственный аппарат, логистические и транспортные компании, торговля и пр.

Факультет управления на транспорте и информационных технологий

На базе этого подразделения ИрГУПС происходит подготовка квалифицированных инженеров путей сообщения. Особый акцент делается на изучении внутреннего строения подвижного состава и автомобильных средств, агрегатов, возможности их эксплуатации и обслуживания, ремонта и пр. Притом выпускники получают тотальные знания в рамках «рабочего процесса», а также его корректной организации – закупочная деятельность, логистика, хранение, управление персоналом и пр.

В стенах данного факультета предусмотрена подготовка специалистов, способных заниматься программированием современных средств передвижения, контролем за соблюдением намеченных планов и графиков передвижений дистанционно, электронной диагностике машин и оборудования и пр.

Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Мы всегда рады Вам помочь!

дипломные
магистерские
диссертации

В числе доступных к освоению специализаций можно выделить:

• Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте (инженер по безопасности транспортной сети, логистик, логист, поездной диспетчер, транспортный планировщик и пр.);
• Магистральный транспорт (оператор автоматизированных транспортных сетей, логист, техник интермодальных транспортных решений, инженер);
• Безопасность автоматизированных систем (программист, аналитик информационных систем, специалист по безопасности);
• Разработка программно-информационных систем (инженер по сопровождению инфотехнологий в транспортной среде, системный администраторов, модератор и пр.);
• Информационные системы и технологии;
• Грузовая и коммерческая работа (специалисты по управлению и обслуживанию товарных и пассажирских поездов и пр.).

Выпускники данного подразделения чаще всего занимаются диагностической работой и непосредственным управлением железнодорожным транспортом, а в случае работы на руководящей должности ответственны за своевременное пополнение технического фонда (ремкомплектами, новым оборудованием и пр.).

Факультет систем обеспечения транспорта

Миссия ФСОТ заключается в подготовке специалистов, способных организовать бесперебойную, стабильную и корректную работу в железнодорожной отрасли. основные задачи выпускников представлены в проектировании и внедрении, эксплуатации систем электроснабжения, телекоммуникаций, радиотехнических инструментов и средств в транспортной среде.

Подготовка будущих инженеров ТРК, инженеров связи, специалистов по автоматике и телемеханике, экспертов в области телекоммуникаций, радиотехников, диспетчеров, электриков и энергетиков предполагает глубокое погружение в теорию: физические и технические предметы, информатика, программирование и пр. Притом в обязательном порядке учащиеся проходят практику и выполняют НИР, участвуют в научных конференциях.

Проведение исследований возможно на базе внутривузовских лабораторий, а также на территории предприятий-партнеров (но по предварительному согласованию).

Практика проходи на базе действующих машиностроительных и транспортных компаний под кураторством опытных наставников. Притом в 75% случаев дипломанты моментально трудоустраивают на место ранее пройденной преддипломной стажировки.

Факультет строительства железных дорог

Здесь предусмотрены специальные программы обучения, нацеленные на воспитание рабочих и административных кадров в сфере строительства, эксплуатации и ремонта железнодорожных путей. В стенах этого корпуса готовят от простых рабочих по обслуживанию жд-дорог до инженеров-строителей, проектировщиков железнодорожных путей, экспертов по мониторингу технического состояния дорожного покрытия и пр.

Становление дипломантов возможно в рамках бакалавриата и магистратуры, частично аспирантуры. Подготовка специалистов предусматривает акцент на отдельных компонентах железнодорожной среды: строительство мостов для передвижения грузового/пассажирского поезда, возведение магистральных жд-дорог, безопасность технологических процессов (охрана труда), управление техническим состоянием жд-пути и пр.

Обратите внимание, что без лабораторных работ и обязательной практики (которая может длиться вплоть до 3 месяцев!) превратить в квалифицированного рабочего, инженера или руководителя не удастся. Притом место практики найти нетрудно благодаря прочным связям вуза с местными железнодорожными компаниями, машиностроительными и вагоноремонтными заводами.

Выполнение НИР, дипломного проекта, призванного как минимум усовершенствовать текущие условия в профильной среде – обязательно для каждого студента.

Подготовка выпускников позволяет им трудиться строителями не только в жд-среде, но и в общем строительном ракурсе.

Факультет транспортных систем

Здесь происходит становление квалифицированных механиков, слесарей подвижного состава и иного транспорта, а также экспертов в области модернизации технологий в сфере жд-хозяйства. Более того, немаловажный акцент делается на развитии специалистов в области машиностроения, робототехники, мехатроники, развития инноваций в сфере железнодорожной промышленности и бизнеса.

Конкурс за место на базе рассматриваемого подразделения составляет примерно 5-6 человек на место. Но вступительная программа более чем лояльная: строго по результатам ЕГЭ (информатика, математика, русский, физика) с минимальным баллом от 33-37 по каждому испытанию. Соотношение бюджетников и контрактников примерно одинаково (50/50). Стоимость обучения средняя – от 80-160 тысяч рублей в год. Притом программы доступны на азе очного и заочного форматов.

Выпускники обладают навыками проектирования, ремонта и обслуживания, машиностроения (работа со специальным оборудованием по созданию деталей и пр.), а также разрабатывают инновации и внедряют автоматизированные системы в жд-среду и т.д.

Возникли сложности?

Нужна помощь преподавателя?

Мы всегда рады Вам помочь!

дипломные
магистерские
диссертации

Факультет экономики и управления

Здесь происходит становление экономистов и управленцев общего характера с освоением современных технологий учета, законодательных аспектов, документооборота и пр. Притом поступить сюда непросто как на фоне колоссальных требований со стороны вуза: минимальный балл для поступления на бюджет – от 75, так и из-за слишком большого ажиотажа – за каждое место конкурирует до 15 человек!

В числе действующих программ можно выделить: финансы и кредит, экономика предприятий, бухгалтерский учет, экономика труда и пр. Притом студенты получают как общеэкономическую и управленческую подготовку, так и с акцентом на особенности железнодорожной отрасли (специфика учета документооборота, налогообложения и пр.).

К чему следует быть готовым абитуриентам, поступающим в ИрГУПС?

Данный вуз относится больше к техническим учебным заведениям. Поэтому независимо от выбранной профессии будьте готовы к изучению как минимум базовой части технических предметов, тотальное погружение в иностранный язык (английский/немецкий), а также детальное изучение профильной части.

Помимо этого, в учебном плане по всем программам обучения предусмотрено выполнение курсовых и научно-исследовательских работ, а также прохождение практики (поэтапно) на базе предприятий-партнеров. Притом исследования будут носить преимущественно прикладной или научный характер. Их миссия – не просто развить определенные навыки новоиспеченного специалиста, но и постараться внести свою лепту – оптимизировать, усовершенствовать действующие механизмы и приемы. Поэтому будьте готовы к выполнению расчетно-графических частей, точным расчетам, работе за ПК и специфическим оборудованием, научному обоснованию каждого шага и предлагаемого решения и пр.

Специалисты Дисхелп готовы облегчить обучение и выполнение всех видов письменных работ учащимся ИрГУПС, гарантировав высокое качество и индивидуальный подход каждому клиенту.